Incluída
desde 2019 no Programa Nacional de Desestatização, a Empresa de Trens Urbanos
de Porto Alegre (Trensurb) está sob a mira do governo Bolsonaro, que quer sua privatização. Além de ser uma
empresa de função social fundamental, exemplos de casos como o da Inglaterra
demonstram que a o fim do controle social dos transportes só traz prejuízos à
população.
O transporte é um dos direitos sociais listados na Constituição. É dever do Estado, portanto, garanti-lo, e não encará-lo como um serviço qualquer, organizado pela iniciativa privada sem levar em conta interesses e necessidades das pessoas, que necessitam do transporte público para trabalhar e acessar outros direitos, como saúde, educação e cultura.
O exemplo
inglês
O mínimo
que um governo deveria fazer ao propor iniciativas que afetem sua população é
pesquisar o que já foi feito nesse sentido, e quais os resultados obtidos. No
caso da privatização dos transportes, um exemplo emblemático é o da British
Railways (BR), empresa ferroviária inglesa vendida em 1994.
A empresa
foi fragmentada em uma centena de setores independentes, o que afetou
trabalhadores e usuários dos serviços. Os ferroviários perderam direitos como férias
e auxílio-doença, e passaram a enfrentar jornadas exaustivas de mais de 70h
semanais e turnos de duas semanas, sem nenhum dia de descanso.
Já os
passageiros passaram a conviver com falta de informação e manutenção, atrasos,
cancelamentos e acidentes, que aumentaram pela falta de investimento em segurança
e condições de trabalho para os funcionários.
O preço das tarifas em alguns trajetos chegou a aumentar 245%. Enquanto um espanhol gasta em média 5% do seu salário com transporte, e um italiano 3%, um inglês dispende 13% dos seus ganhos mensais se locomovendo.
A
importância da Trensurb
Fundada em
1980, a Trensurb começou a funcionar em março de 1985. É uma empresa pública
controlada pela União, vinculada ao Ministério do Desenvolvimento Regional. Aproximadamente 228 mil pessoas utilizam seus serviços
diariamente: são 43,8 quilômetros de extensão, ligando
Porto Alegre a municípios da região metropolitana.
O
transporte metroferroviário deveria ser estimulado como política de Estado, e
não liquidado, como deseja o Governo Federal. Além de ser uma opção menos
custosa em relação a carros e ônibus, a diminuição do tráfego em estradas e
avenidas gera uma redução tanto em acidentes como em poluição.
No entanto, o que se observa é que o governo não apresenta projetos que beneficiem a população. Está focado em acabar com o patrimônio e o futuro dos brasileiros.
Fonte: SINTEC-RS
